1、装配时扭矩太大，力不均匀。高强螺栓就是高强度的螺栓，属于一种标准件。一般情况下，高强度螺栓可承受的载荷比同规格的普通螺栓要大。钢结构螺栓主要应用在钢结构工程上,用来连接钢结构钢板的连接点。因为没有严格的扭矩扳手装配，对具体扭矩不是很了解，认为越紧越好;用更长的力杆紧固连杆螺栓，扭力过大，超过螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓屈服变形，使连接杆在冲击载荷作用下被过度伸长打破。钢结构螺栓主要应用在钢结构工程上,用来连接钢结构钢板的连接点。需要强调的是，要按照标准扭动连杆螺栓，不要认为越紧越好越好。
2、柴油机连杆分为多个等级，在检修时应注意不要更换不同等级的连杆。检修时，如果连杆盖混乱，安装不当，连杆大头接头就不会紧固，连杆螺栓在发动机运转时由于连杆盖松动而断裂。Wd615系列柴油机连杆大头采用斜切口，斜切口角为45，连杆盖与连杆大头接合面采用60锯齿形定位结构，具有接合紧凑、定位准确、结构可靠、紧凑的特点。在维修过程中，如果连杆盖混乱或安装不当，会造成连杆表面锯齿位置不好，容易造成发动机工作时连杆盖松动，导致连杆螺栓断裂。
3.柴油机在失控故障中运行或活塞在气缸中被烧死时，连杆螺栓断裂。如果发动机在使用中出现失控故障，应彻底检查发动机，最好更换连杆螺栓；如果在操作过程中，个别气缸出现严重的拉缸现象，则在更换气缸活塞总成时，也应更换连杆螺栓。
4、材质分析问题、加工技术缺陷及热处理工艺研究问题也会导致连杆螺栓在发动机系统运行中出现断裂。