从驾驶者之车到家喻户晓的家轿，从方头方脑到高大上，从PQ34到MQB，说的就是宝来。自2001年入华，宝来因为出色的操控被赋予了“驾驶者之车”之名，经历了多年的历练之后，宝来似乎离驾驶这条的道上越来越远，更多的是偏向于家用，高大上才是宝来所追求的。

　　大众宝来在2001年进入中国的时候，除了有“驾驶者之车”的美名，它还因为它方头方脑的造型和在事故中皮实耐撞的事迹，被戏称“小坦克”。然而“小坦克”在国内的第一次换代就改掉了，整体造型设计偏向家用商务。而新宝来这次的颜值比起旧款，更是有一个质的飞越。

　　首先，新宝来并没有采用大众一贯的套娃设计。前脸采用了“X”形设计，并且运用了很多硬朗的线条，很有气息。特别是发动机盖上的两条细线，让整个车头显得更精致些。侧面的腰线也非常亮眼，很突出，一直延伸到尾部，在视觉上拉长了整辆车，也具年轻气息。

　　它的内饰设计富有小心思。中控运用了大量的黑色面板、仿碳纤维面板和白色面板搭配，层次分明，看起来有设计有档次，但一摸这些面板就有点失望了。这些面板都是塑料材质，可以说整个车厢很多地方都是采用了塑料的材质，但大众的设计高大上，看起来就像是高级的车，然而一模就露馅了。除此之外，新宝来的中控并不存在自带logo的手机支架这种操作，最低也应该有一个收音机和小屏幕，比起新朗逸多了。

　　在之前，宝来还是用着老旧的PQ34平台，这次变成了MQB平台，让许多消费者看到了后悬挂的希望，但现实是的。按新宝来这个10万起步的售价，悬挂想想就好，不存在的。新宝来比起老款在轴距上长了74mm，再加上变宽了，后排空间变得富裕了很多。但轴距加长了，对车辆的行驶会不会有影响呢？

　　宝来换了新平台，虽然没有带来悬挂，但带来了高档次的行驶品质。新宝来行驶起来的质感好比一些A+级车，四平八稳，悬挂在应对一些细碎颠簸过滤的很好，即使有跳动，底盘的是很扎实的。不过，新宝来在过一些减速带的时候，车辆会伴随着“嘣嘣”两声跳起，给人一种很硬的感觉，掉档次。

　　只要不是走烂，新宝来1.4T+7DSG的动力总成，还是能给你高品质的行驶体验。该动力总成在大众家族已经见怪不怪了，最大马力150马力，最大扭矩250牛·米，足以应付日常行驶要求。缺点就是在低速行驶时变速箱1挡换2挡的动作比较明显，倒挡和1挡动力稍弱，差评。

　　高颜值，时尚内在，宽敞后排，10万+的售价，新宝来让不少同级别的车型瑟瑟发抖。它十分全面，出得厅堂入得厨房，还挂一个大众的车标，他们懂消费者要的是什么，这就是为什么不少消费对这些合资品牌者趋之若鹜的原因。不过这里提醒一句，新宝来的内饰“只能远观而不能亵玩焉”，不然就了车的本性。林雪 普通话

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